La McLaren ha vissuto recentemente anni di oblio, ma la scuderia inglese che ha sede a Woking nel Surrey, è una delle più gloriose della Formula Uno, ed è ancora oggi la più vincente alle spalle della Ferrari.

Dopo la vittoria di Piastri al Gran Premio di Spagna, andiamo a vedere una breve storia della McLaren.

Quanti titoli ha vinto la McLaren in Formula Uno?

Ad oggi la McLaren ha vinto 9 Mondiali Costruttori e 12 titoli Piloti, ed è seconda nella due classifiche all-time della Formula Uno alle spalle della Ferrari.

Quando è nata la McLaren?

La McLaren nasce nel 1963 grazie a Bruce McLaren, che darà il nome alla scuderia, ma inizia la sua avventura in Formula Uno solo nel 1966.

Le cose inizialmente non vanno molto bene per la scuderia di Woking, che arriva ai primi successi nel 1968, ma nel 1972 tutta la McLaren è scioccata dalla morte del suo fondatore Bruce, che perde la vita in un incidente mortale durante una prova sul circuito di Goodwood il 2 giugno 1970.

Potrebbe essere la fine per la McLaren, ma il braccio destro del fondatore, Teddy Mayer, prende in mano la situazione, e porterà la McLaren ai primi successi mondiali.

Quando la McLaren ha vinto i primi titoli mondiali?

Il primo titolo mondiale della McLaren è infatti del 1974, quando Emerson Fittipaldi vince il titolo Piloti, ma la scuderia vince al il suo primo titolo Costruttori.

Uno dei titoli più iconici della McLaren è quello del 1976, vinto da James Hunt davanti al ferrarista Niki Lauda. Questo Mondiale si deciderà solo all’ultimo Gran Premio in Giappone, e darà vita anche la film di successo “Rush” del 2013, in cui viene analizzata la rivalità fra Hunt e Lauda, che era anche la rivalità fra la McLaren e la Ferrari. É il Mondiale in cui Lauda ha un terribile incidente che mette a rischio solo la carriera del pilota austriaco, ma la sua stessa vita, anche se poi Lauda tornerà in pista poche settimane dopo quel terribile rogo al Nurburgring, per ritirarsi in Giappone dopo pochi giri a causa delle condizioni atmosferiche, e lasciare così il Mondiale al suo grande rivale.

Per tornare a vincere, la McLaren dovrà aspettare poi gli anni Ottanta, e lo farà nel 1984, proprio con quel Niki Lauda che aveva lasciato ormai da tempo la Ferrari.

La rivalità fra Prost e Senna

Gli anni Ottanta sono stati assolutamente appannaggio della McLaren, che dal 1985 al 1990 vince il titolo Costruttori per ben 4 volte, e lo fa grazie ad Alain Prost e Ayrton Senna, compagni di squadra, ma grandissimi rivali in pista e fuori.

Sono gli anni dell’arrivo in McLaren di Ron Dennis come team principal, assoluto artefice dei successi della scuderia nel suo periodo migliore della storia in Formula Uno.

Alain Prost vince il Mondiale Piloti nel 1985 e 1986, mentre Senna vince il suo primo titolo mondiale in assoluto proprio con la McLaren nel 1988, sopravanzando a fine stagione il pilota francese di soli tre punti.

Prost rivince nel 1989, mentre i due anni successivi saranno ancora appannaggio del fenomeno brasiliano, che prima di andare alla Williams consegnerà anche gli ultimi due titoli Costruttori all’inizio degli anni Novanta.

La fine degli anni Novanta

Fino a metà degli anni Novanta il dominio passa in mano alla Williams, e per tornare a vincere la McLaren passa dal motore Honda a quello Mercedes.

La scuderia di Woking torna a vincere Mondiale Costruttori e Piloti nel 1998 con il finlandese Mika Hakkinen alla guida, e anche nel 1999 Hakkinen si laurea campione del mondo, anche se il titolo Costruttori andrà alla Ferrari, che si sta preparando al dominio dei primi anni del nuovo secolo con Michael Schumacher.

L’ultimo successo al Mondiale della McLaren

L’ultimo successo iridato nel Mondiale Piloti della McLaren è del 2008, quando a vincere il titolo è un giovane Lewis Hamilton, ma l’anno precedente la casa automobilistica con la auto color papaya finisce nello scandalo dello spionaggio ai danni della Ferrari, che coinvolge Mike Coughlan e l’amico ferrarista Nigel Stepney, e porterà alla multa di 100 milioni di dollari per la McLaren e alla squalifica dalla classifica Costruttori.

Gli anni di Zak Brown e il ritorno al vertice

Dopo anni di oblio, nei quali a dominare sono le Mercedes e la Red Bull, Ron Dennis lascia la McLaren Racing, e come nuovo CEO della società arriva Zac Brown, che con un lavoro certosino e mirato riporta la McLaren ai fasti di un tempo.

Nel 2024 infatti le auto color papaya tornano a vincere il mondiale Costruttori, e in questo 2025 non solo puntano al bis fra i costruttori, ma si stanno giocando anche il Mondiale Piloti con una lotta serrata fra Piastri e Norris.

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La Mercedes è cresciuta parecchio rispetto alla scorsa stagione, mentre la Red Bull regge soprattutto per le qualità straordinarie di Max Verstappen, uno dei pochi piloti che sa fare veramente la differenza. Sono attesi miglioramenti da parte della Ferrari, che finora non è ancora salita sul podio nei gran premi della domenica con Charles Leclerc e Lewis Hamilton, ma il pluricampione britannico è riuscito a vincere in Cina la prima Sprint Race dell’anno.

Le Sprint Race sono state introdotte nel calendario della Formula Uno dal 2021, e finora è stato Max Verstappen il pilota a vincerne di più, con ben 11 successi sulle 18 Sprint Race finora corse. Andiamo però a vedere come funziona la Sprint Race, quanti punti assegna, e quali sono le “gare veloci” in programma nel calendario di Formula Uno del 2025.

Come funziona la Sprint Race?

Le regole sulla Sprint Race sono cambiate nel corso degli anni, ma l’idea della Formula Uno era quella di creare un evento nell’evento, e di dare uno spazio bene definito nel weekend a una gara più corta rispetto al Gran Premio vero e proprio, che però assegnasse punti valevoli per la classifica mondiale.

La gara Sprint si corre su una lunghezza di 100km, che solitamente rappresenta la metà del kilometraggio poi del Gran Premio della domenica, e ha delle qualifiche specifiche dedicate. Infatti, ci sono tre sessioni eliminatorie Q1, Q2 e Q3, ma rispetto ai primi due anni quando la Sprint Race decideva poi la griglia del Gran Premio, ora invece è una gara totalmente a sé, solitamente corsa il sabato mattina, ma totalmente indipendente, sia per quanto riguarda le qualifiche che la gara, dal Gran Premio della domenica.

Quanti punti assegna la Sprint Race?

La Sprint Race assegna punti che sono validi per la classifica mondiale, e vengono così suddivisi:

1° classificato: 8 punti

2° classificato: 7 punti

3° classificato: 6 punti

4° classificato: 5 punti

5° classificato: 4 punti

6° classificato: 3 punti

7° classificato: 2 punti

8° classificato: 1 punto

Quante sono le Sprint Race schedulate per il 2025?

Ad oggi non sappiamo se la Formula Uno in futuro farà come la MotoGP, con Sprint Race che si corrono tutti i sabati precedenti i vari gran premi, perché per adesso le gare veloci schedulate durante il 2025 sono 6.

Come dicevamo, la prima Sprint Race stagionale è stata vinta da Hamilton in Cina davanti a Piastri, con Verstappen- che può essere considerato a ragione il Re delle gare sprint- che si è classificato al terzo posto.

Di seguito tutte le gare Sprint che sono in calendario per la stagione di Formula Uno 2025:

Gran Premio di Cina (corsa il 22 marzo e vinta da Lewis Hamilton su Ferrari)

Gran Premio di Miami (weekend 2-4 maggio)

Gran Premio del Belgio (weekend 25-27 luglio)

Gran Premio del Texas (weekend 17-19 ottobre)

Gran Premio del Brasile (weekend 7-9 novembre)

Gran Premio del Qatar (29 novembre- 1° dicembre)

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Il Gran Premio degli Stati Uniti è stato interessante dall’inizio alla fine, con la solita partenza sciagurata di Lando Norris che ha buttato l’ennesima pole, la manovra di Leclerc che gli ha fatto prendere subito la testa, la sorpresa dell’argentino Colapinto, decimo al traguardo e per l’ennesima volta a punti, e poi dalla lotta per il terzo posto fra Norris e Max Verstappen, con l’inglese davanti al traguardo ma poi penalizzato di 5” per una tentativo di sorpasso azzardato a pochi giri dalla fine.

Dopo Austin così Verstappen, che non ha vinto nessuno degli ultimi 9 Gran Premi, guadagna ancora qualcosa su Norris, e si avvia con grande fatica a concludere da vincitore anche questo Mondiale.

Per la Ferrari si aprono prospettive interessanti già per questa stagione, perché è vero che difficilmente Leclerc riuscirà a inserirsi nella lotta fra Verstappen e Norris per il titolo piloti, ma con 496 punti in classifica, il Cavallino insegue nel titolo costruttori la Red Bull a 504, con la McLaren al momento prima con 544 punti.

Detto quindi della doppietta Ferrari, quante sono state le doppiette della scuderia di Maranello nella storia della Formula Uno?

Le 87 doppiette Ferrari in Formula Uno

Con la doppietta ad Austin, la Ferrari fa 87 nella storia della Formula Uno, e in questo 2024 sono già due le doppiette messe in bacheca, visto che a marzo in Australia era stato Carlos Sainz a vincere il Gran Premio con Leclerc secondo.

Prima di questa stagione, una doppietta del Cavallino mancava dal 2022, quando furono sempre Leclerc (primo) e Sainz (secondo) a trionfare davanti a tutti in Bahrain.

La prima doppietta Ferrari in Formula Uno risale invece al Gran Premio d’Italia del 1951, quando Alberto Ascari vinse a Monza con Jose-Froilan Gpnzalez al secondo posto.

Nel corso degli anni poi le doppiette nei Gran Premi della Ferrari sono state parecchie, e ci fa piacere ricordare le tre doppiette consecutive del 1979, con Jody Scheckter (poi vincitore del titolo mondiale quell’anno) vincente in Sudafrica e a Monza davanti a Gilles Villeneuve, e invece il canadese vincente a Long Beach con il sudafricano alle spalle.

Gilles Villeneuve è poi protagonista di una delle doppiette più controverse nella storia della Ferrari. Nel 1982 infatti, va in scena il famoso “tradimento” di Imola. Villeneuve e Didier Pironi occupano le prime due posizioni in pista a Imola, ma il francese pare mal interpretare gli ordini di scuderia dai box, che vogliono mantenere la situazione invariata fino a fine Gran Premio, con Villeneuve in testa. Pironi invece inizia una lotta spietata con il compagno di scuderia e arriverà a vincere il Gran Premio di Imola, ma sarà anche la rottura dell’amicizia fra i due, con Villeneuve che perderà poi la vita a Zolder al Gran Premio del Belgio solo qualche settimana dopo.

Parlando sempre di doppiette, non possiamo dimenticare quelle di inizio secolo, quando è la Ferrari a dominare il Mondiale, e se per tre volte Michael Schumacher e Rubens Barrichello arrivano primo e secondo al traguardo nel 2000 e 2001, nel 2002 ci riusciranno per ben 9 volte.

Il dominio continua anche negli anni successivi, perché Kimi Raikkonen e Felipe Massa centrano la doppietta 3 volte nel 2007, e altre 3 volte nel 2008, prima che negli ultimi anni queste imprese per il Cavallino siano andate diradandosi, ma ora è tornata la fiducia e le vittorie con Leclerc e Sainz alla guida della Rossa.

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Giusto però celebrare la vittoria di Carlos Sainz al Gran Premio di Melbourne, e soprattutto la doppietta Ferrari, con il Cavallino che, grazie al secondo posto di Charles Leclerc, sale al primo e secondo posto del podio, e apre un futuro di speranza per questo Mondiale che, come al solito, sembra già chiuso in partenza.

Per essere chiari, Max Verstappen partiva in pole position anche in Australia, e durante la gara è uscito per un problema al freno della sua Red Bull solo dopo quattro giri, un qualcosa che di solito non capita mai al team campione del mondo, e quindi Max e la sua scuderia rimangono i grandi favoriti per la vittoria mondiale sia per la categoria piloti che quella costruttori, e Verstappen probabilmente tornerà ad essere cannibale già fra due settimana a Suzuka in Giappone, ma qualcosa in Ferrari sembra essere cambiato, con grandi meriti del team principal Fred Vasseur, che sta sempre entrando di più nel mondo di Maranello, e ora la Ferrari sembra realmente competitiva.

La vittoria di Carlos Sainz in Australia

Il successo di Sainz a Melbourne è da evidenziare per vari motivi. Innanzitutto, solo 16 giorni fa, il pilota spagnolo veniva operato d’urgenza di appendicite ed era costretto a saltare il Gran Premio in Arabia Saudita e ora, dopo poco più di due settimane, Sainz sale sul gradino più alto del podio.

Da notare anche che Max Verstappen ha vinto 19 degli ultimi 21 Gran Premi disputati fra questa e la passata, con gli altri due successi che sono andati proprio a Carlos Sainz, che non più tardi di inizio febbraio 2024 era stato scaricato dalla Ferrari per il Mondiale 2025 per fare spazio a Lewis Hamilton.

Sainz però ha reagito in maniera proattiva, sicuro di poter aspirare a un grande team per la prossima stagione, con la Red Bull che potrebbe pensare a lui per sostituire Sergio Perez (deludente anche ieri e arrivato solo quinto al traguardo), ma anche Mercedes e Aston Martin sono interessate allo spagnolo, oltre ovviamente all’Audi, che però inizierà a far parte del circo della Formula Uno solo dal 2026.

Carlos Sainz ha dimostrato di essere ben più di un buon compagno di squadra, perchè lo spagnolo, con l’auto giusta, potrebbe anche essere in grado di lottare per il Mondiale.

Classifica piloti 2024 dopo 3 Gran Premi (prime posizioni):

Max Verstappen (Red Bull) 51 punti

Charles Leclerc (Ferrari) 47 punti

Sergio Perez (Red Bull) 46 punti

Carlos Sainz (Ferrari) 40 punti

Oscar Piastri (McLaren) 28 punti

La lotta per la classifica costruttori 2024

Se la Ferrari non sembra ancora in grado di tornare a competere da subito per il titolo piloti- che salvo sconvolgimenti ad oggi imprevedibili andrà ancora a Max Verstappen- sicuramente il Cavallino potrà dire la sua per il titolo costruttori, anche se non sarà per niente facile.

Rispetto al 2023, dopo 3 gare del Mondiale, le Ferrari sono passate dall’avere 97 punti di distacco dalla Red Bull, ai soli 4 punti di distacco della classifica odierna.

Soprattutto, quello che interessa al Cavallino nell’immediato, sembra essere aumentato il gap nei confronti di McLaren e Mercedes, che invece nella passata stagione erano davanti alla casa di Maranello.

Classifica costruttori 2024 dopo 3 Gran Premi (prime posizioni):

Red Bull 97 punti

Ferrari 93 punti

McLaren 55 punti

Mercedes 26 punti

Aston Martin 25 punti

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Andiamo però a vedere date e temi della stagione 2024, che partirà sabato 2 marzo dal Bahrain!

Quante sono le gare e dove gareggia la Formula uno nel 2024?

Nel 2024 centreremo un record come numero di gare, perché mai in passato si era arrivati a correre 24 Gran Premi un una singola stagione. Le tappe italiane saranno sempre Imola, con il Gran Premio dell’Emilia Romagna, e Monza, con il Gran Premio d’Italia. Andiamo a vedere tutti i Gran Premi e tutte le date del 2024, con un Mondiale che inizia il 2 marzo dal Bahrain, per concludersi solo il prossimo 8 dicembre ad Abu Dhabi:

2 marzo: Gran Premio del Bahrain

9 marzo: Gran Premio dell’Arabia Saudita

24 marzo: Gran Premio d’Australia

 7 aprile: Gran Premio del Giappone

21 aprile: Gran Premio di Cina

5 maggio: Gran Premio di Miami (USA)

19 maggio: Gran Premio dell’Emilia Romagna

26 maggio: Gran Premio di Montecarlo

9 giugno: Gran Premio del Canada

23 giugno: Gran Premio di Spagna

30 giugno: Gran Premio d’Austria

7 luglio: Gran Premio di Gran Bretagna

21 luglio: Gran Premio d’Ungheria

28 luglio: Gran Premio del Belgio

25 agosto: Gran Premio d’Olanda

1 settembre: Gran Premo d’Italia

15 settembre: Gran Premio dell’Azerbaigian

22 settembre: Gran Premio di Singapore

20 ottobre: Gran Premio degli USA

27 ottobre: Gran Premio del Messico

3 novembre: Gran Premio del Brasile

23 novembre: Gran Premio di Las Vegas (USA)

1 dicembre: Gran Premio del Qatar

8 dicembre: Gran Premio di Abu Dhabi

Quante saranno le Sprint Race nel Mondiale di Formula Uno 2024?

Come nel 2023, saranno 6 le Sprint Race del sabato, le gare veloci dove comunque vengono assegnati punti validi per la classifica generale.

Nel 2024 le Sprint Race si correranno a Shanghai, per il Gran Premio di Cina, a Miami, sul circuito dello Spielberg, per il Gran Premio d’Austria, ad Austin in Texas, per il Gran Premio degli USA, a San Paolo, per il Gran Premio del Brasile, e l’ultima a Lusail, per il Gran Premio che si correrà in Qatar l’1 dicembre 2024.

Chi sono i favoriti per il Mondiale di Formula Uno 2024?

Più che di favoriti, dovremmo parlare di un unico grande favorito: Max Verstappen.

Il fenomeno della Red Bull ha vinto gli ultimi tre titoli mondiali consecutivi, ed è ancora il grande favorito nel 2024. Questo grazie alla vettura, ma grazie soprattutto alle sue grandi capacità in pista, perché il compagno Sergio Perez, non ottiene gli stessi risultati sulla Red Bull. Il pilota olandese nella scorsa stagione ha vinto 19 Gran Premi su 22, un dominio che non si era mai visto nella storia della Formula uno, e che potrebbe continuare almeno per un altro anno.

Dai test effettuati negli ultimi mesi, la Ferrari, la Mercedes e la McLaren (attenzione soprattutto a Lando Norris) sembrano aver parzialmente ridotto il gap con la Red Bull, ma la scuderia di Verstappen parte ancora almeno un gradino sopra tutti.

Quali sono le prospettive della Ferrari per il Mondiale di Formula Uno 2024?

I ferraristi iniziano questo Mondiale 2024 con un pensiero però al 2025, quando al Cavallino arriverà Lewis Hamilton.

Charles Leclerc rimane comunque il pilota di punta in Ferrari, e sarà lui l’anno prossimo a fare coppia coni l campione inglese. Carlos Sainz invece correrà anche per guadagnarsi un contratto altrove nel 2025, visto che sarà lo spagnolo a dover far posto ad Hamilton fra un anno.

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Per Lewis Hamilton questo sogno sembrava sfumato, anche perché il campione inglese è uno dei più vincenti di sempre, e con 7 titoli mondiali di Formula Uno, siede in testa all’albo d’oro del Mondiale alla pari di un mito assoluto come Michael Schumacher.

L’eventuale ottavo titolo di Hamilton, che farebbe dell’inglese il pilota più titolato nella storia della Formula Uno, non arriverà nel caso però con la Mercedes, dove il pilota inglese è il re assoluto da 11 anni e dove ha vinto 6 dei suoi 7 titoli mondiali (l’altro fu nel 2008, agli inizi della carriera con la McLaren), ma proprio in Ferrari, dove Hamilton approderà a partire dal 2025.

Non più tardi dello scorso 31 agosto, il pluricampione inglese aveva firmato un prolungamento con la Mercedes fino al 2026, ma la nuova vettura della scuderia di Toto Wollf non deve averlo entusiasmato più di tanto, facendogli pensare che a 39 anni- ne avrà 40 quando arriverà in Ferrari- questa sarebbe stata l’ultima occasione per correre in carriera per il Cavallino. Hamilton guadagnerà 80 milioni di euro all’anno in Ferrari, e l’obiettivo del pilota e della scuderia di Maranello, sarà quello di essere competitivi da subito per spodestare Max Verstappen dal trono mondiale.

Parliamo però del 2025, mentre il prossimo 2 marzo partirà una stagione di Formula Uno tutta da vivere, dove non sarà il solo Hamilton a vivere da separato in casa.

Cosa succede quindi con Carlos Sainz?

Il pilota spagnolo ha sperato tanto in un rinnovo con la Ferrari, ma l’arrivo di Hamilton nel 2025, e la conferma che era già stata comunicata di Charles Leclerc, chiudono le porte a Sainz, che vivrà una stagione in Ferrari da separato in casa, e dal 2025 dovrà trovarsi un’altra scuderia.

Per Sainz potrebbero essere varie le opzioni sul tavolo per il nuovo anno, e una di queste potrebbe essere proprio l’approdo in Mercedes al posto del partente Lewis Hamilton.

In Mercedes si libererà un posto. Da chi verrà coperto?

Come abbiamo detto sopra, Carlos Sainz potrebbe essere un’opzione per la Mercedes, che in casa ha già il 17enne Andrea Kimi Antonelli, che nel 2024 correrà in Formula 2, e così Toto Wolff potrebbe ripartire con due piloti cresciuti in casa, visto che George Russell è il fiore all’occhiello cresciuto dalla Mercedes, e nel 2025 dovrebbe diventare il pilota numero uno della casa tedesca.

La Gazzetta dello Sport poi ha avanzato anche un’ipotesi affascinante, che sarebbe quella del ritorno di Sebastian Vettel in Formula Uno dopo il ritiro nel 2022. Il pilota tedesco potrebbe rientrare anche nel 2026 una volta che l’Audi entrerà a far parte del circo della Formula Uno, ma, coni l colpo di scena di Hamilton in Ferrari, potrebbe anticipare il suo rientro alle corse, e affiancare Russell in Mercedes.

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Quanti Gran Premi vincerà l’olandese in questa stagione? Con quanti Gran Premi d’anticipo vincerà il Mondiale? Quale sarà il vantaggio sul secondo classificato alla fine del Campionato del mondo? Inutile sottolineare che con tutta probabilità al secondo posto del Mondiale su classificherà Sergio Perez, anche lui pilota Red Bull, con la casa austriaca che è arrivata a vincere 12 Gran Premi di fila e che sta rendendo questa Formula Uno sempre meno interessante da seguire per gli appassionati- ma è stato così anche l’anno scorso, e anche nei primi anni Duemila con i 5 successi di fila di Michael Schumacher non è che i non ferraristi si divertissero poi così tanto.

La classifica del Mondiale di Formula Uno 2023 alla pausa estiva

La Formula Uno va in vacanza dopo il Gran Premio d’Ungheria, e prima di riprendere il 27 agosto a Zandvoort in Olanda, con la seguente classifica piloti:

Max Verstappen (Red Bull): 314 punti

Sergio Perez (Red Bull): 189 punti

Fernando Alonso (Aston Martin): 149 punti

Lewis Hamilton (Mercedes): 148 punti

Charles Leclerc (Ferrari): 99 punti

George Russell (Mercedes): 99 punti

È partito il conto alla rovescia quindi, per un Verstappen che in pista fa un po’ quello che vuole e quando vuole.

Il pilota olandese infatti, domina in maniera così netta i Gran Premi che si può permettere di decidere quando fare pit stop per assicurarsi poi il giro più veloce. Può permettersi di partire in terza fila in un Gran Premio (come in Ungheria) ben sapendo che dopo pochi giri dalla partenza sarà in testa davanti a tutti. Verstappen ha ottenuto il 93% dei punti disponibili finora in questo Mondiale, e sta rendendo la Formula Uno una competizione atta al suo personale obiettivo di centrare tutti i record possibili, con gli altri avversari che ogni weekend gli fanno da comprimari.

Non è esattamente ciò che vogliono gli organizzatori della Formula Uno, che potranno inserire quante più gare sprint del sabato possibili- in questa stagione sono aumentate rispetto alla precedente- ma tanto Verstappen non molla neppure quelle, e quando è prevista una gara sprint al sabato per un Gran Premio, solitamente è l’occasione per Verstappen per accumulare più punti in quel singolo weekend di Formula Uno.

Verstappen diventerà il pilota più forte di sempre?

Verstappen compirà 26 anni il prossimo 30 settembre, e ha tutte le intenzioni di arrivare il più in alto possibile nell’albo d’oro della Formula Uno. Ha capacità tecniche e l’arroganza giusta per andare dritto per la sua strada, e quest’anno non vediamo come possa perdere un Mondiale che ha in pratica già vinto a metà estate, e con tutta probabilità andrà a conquistare con 5 o 6 Gran Premi d’anticipo prima della fine della stagione.

Verstappen ha già vinto i Mondiali di Formula Uno nel 2021 e 2022, e questo per lui sarebbe il terzo titolo, che gli darebbe la possibilità di agganciare campioni assoluti nella storia di questo sport come Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquè e Ayrton Senna, con alle viste i 4 titoli mondiali di Vettel e Prost.

Certo, Lewis Hamilton e Michael Schumacher con 7 titoli a testa sono ancora lontani, ma a 26 anni di età e con tutta una carriera ancora davanti, quanti Mondiali di fila vincerà Max Verstappen se la Formula Uno resterà quella di oggi?

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Situato fra Londra e Birmingham, il circuito è stato edificato su quella che in passato era una base area della Royal Air Force, e dal secondo dopoguerra è diventato un appuntamento fisso per le gare di Formula Uno.

Assieme al Gran Premio d’Italia a Monza, quello di Gran Bretagna è l’unico che si è disputato tutti gli anni da quando è stato inaugurato il Mondiale.

Quando si è corso il primo Gran Premio a Silverstone?

A Silverstone si è corso il primo Gran Premio in assoluto di Formula Uno, e nel 1950 è stato l’italiano Nino Farina su Alfa Romeo a vincere su questo circuito. I primi 4 classificati di quel Gran Premio furono tutti piloti dell’Alfa Romeo, perché al secondo posto si classificò Luigi Fagioli, al terzo l’argentino Juan Manuel Fangio, e al quarto l’inglese Reg Parnell.

Il Gran Premio di Gran Bretagna si è sempre corso a Silverstone?

No, perché tra il 1955 e il 1986 il Gran Premio di Gran Bretagna si disputò su tre tracciati diversi. Per 15 volte a Silverstone, per 14 volte a Brands Hatch e per 3 volte sul circuito di Aintree.

Il primo britannico a vincere il Gran Premio di Gran Bretagna è stato Stirling Moss ne 1955 a Aintree, mentre la prima vittoria britannica a Silverstone è arrivata nel 1958 con Peter Collins.

Il Gran Premio di Gran Bretagna si è disputato più di una volta nella stessa stagione?

Sì, è successo in una stagione particolare, quella del 2020, partita in ritardo a causa della pandemia da coronavirus. In quella stagione molti Gran Premi furono cancellati, e su alcuni circuiti si corse quindi due volte. A Silverstone nel 2020 si è disputato sia il Gran Premio di Gran Bretagna che quello del 70° anniversario della Formula Uno.

Qual è il pilota che ha vinto più volte il Gran Premio di Gran Bretagna?

Lewis Hamilton è il pilota ad aver vinto più volte a Silverstone con 8 successi, e sono ben 3 i britannici nelle prime 4 posizioni. Alle 8 vittorie di Lewis infatti, si aggiungono le 5 di Jim Clark e le 4 di Nigel Mansell. A 5 vittorie anche il francese Alain Prost.

Qual è la scuderia ad aver vinto più volte il gran Premio di Gran Bretagna?

È la Ferrari la scuderia più vincente al Gran Premio di Bretagna con 18 successi, compreso l’ultimo ottenuto nel 2022 da Carlos Sainz.

Al secondo posto i britannici della McLaren con 14 successi e al terzo un’altra scuderia britannica, la Williams, con 10 vittorie al Gran Premio di casa. Al quarto posto la Mercedes con 9 successi, 8 dei quali ottenuti da Lewis Hamilton.

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La Red Bull è la forza dominante della Formula Uno ormai, e Max Verstappen si sta avviando senza problemi a vincere il suo terzo mondiale consecutivo con la scuderia austriaca.

La Ferrari, che il Mondiale non lo vince dal 2007 quando c’era Kimi Raikkonen alla guida, dopo le solite belle promesse, in questa stagione sta faticando più che mai, e dopo il Gran Premio di Silverstone che si correrà ad inizio luglio, il Cavallino capirà se ha ancora senso puntare a questa stagione, oppure concentrarsi su quello che verrà nel Mondiale 2024.

La classifica piloti non lascia quindi grosse speranze agli avversari, e in quella Costruttori, la Ferrari non è più nemmeno la seconda forza del Mondiale.

Classifica piloti (prime posizioni):

Max Verstappen (Red Bull): 170 punti

Sergio Perez (Red Bull): 117 punti

Fernando Alonso (Aston Martin): 99 punti

Lewis Hamilton (Mercedes): 87 punti

George Russell (Mercedes): 65 punti

Carlos Sainz (Ferrari): 58 punti

Charles Leclerc (Ferrari): 42 punti

Classifica costruttori (prime posizioni):

Red Bull 287 punti

Mercedes 152 punti

Aston Martin 134 punti

Ferrari 100 punti

Ora arriva il Gran Premio del Canada, dove la Ferrari ha ottimi precedenti

Il 18 giugno alle 20.00 italiane si correrà il Gran Premio del Canada, un circuito molto simile a quello di Baku in Azerbaigian, dove in questa stagione la Ferrari ha fatto la sua miglior performance, ma un circuito sul quale la Ferrari ha una tradizione nel Mondiale decisamente positiva.

La prima vittoria del Cavallino al Gran Premio del Canada risale al 1970, quando vinse Jacky Ickx, ma in quella occasione si correva sul circuito di Mont Trembland, mentre la prima vittoria a Montreal è del 1978, e non è una vittoria qualsiasi.

A vincere in Canada è infatti il canadese Gilles Villeneuve su Ferrari, alla prima vittoria di una breve ma intensa carriera, interrotta dall’incidente mortale del 1982.

Il terzo successo della Ferrari in Canada arriva nel 1983, quando è Renè Arnoux a portare in cima al podio il Cavallino, che nel 1985 centra poi la doppietta al Gran Premio del Canada, con Michele Alboreto che trionfa davanti al compagno di scuderia Stefan Johansson.

Passano 10 anni, e Montreal entra ancora nella storia della Ferrari, perché a vincere è Jean Alesi, alla sua prima e unica vittoria in un Gran Premio di Formula Uno.  Quel giorno la dea bendata è dalla parte del francese, amatissimo dal pubblico della Ferrari, che finisce la benzina poco dopo aver tagliato il traguardo davanti a tutti, e quindi costretto a chiedere un “passaggio” a Micheal Schumacher su Benetton per il giro d’onore davanti all’entusiasta pubblico di Montreal.

Abbiamo menzionato Schumacher, ed è proprio il tedesco a vincere per ben 6 volte a Montreal (1997, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004), con Rubens Barrichello che arriva secondo dietro al compagno di scuderia sia nel 2000 che nel 2004.

Dal 2004, per vedere un’altra vittoria della Ferrari in Canada abbiamo dovuto aspettare il 2018, con il successo di Sebastian Vettel, che comanda il Gran Premio stando in testa dal primo all’ultimo giro.

Domenica ci proveranno quindi Leclerc e Sainz, ben sapendo che il favorito resta sempre quel fenomeno di Verstappen, e che la Ferrari difficilmente si prenderà grandi soddisfazioni in questo Mondiale 2023.

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Dopo l’introduzione della Sprint Race nel 2021, e qualche aggiustamento nel 2022, nel 2023 si è deciso di raddoppiare le gare sui 100 km del sabato, portandole da 3 a 6, con l’obiettivo primario di rendere più interessante tutto il weekend della Formula Uno. Infatti, come ha dichiarato Fernando Alonso al sito di The Athletic qualche giorno fa :”quando sono stato lontano dallo Formula Uno per due anni non seguivo mai i giorni di prova, troppo noiosi da spettatore, mi limitavo a seguire il Gran Premio della domenica”. L’obiettivo è quindi quello di rendere la Formula Uno sempre più interessante, con il rischio però di inflazionare il prodotto.

Come funziona la Sprint Race 2023?

Come dicevamo sopra, la Sprint Race vivrà di vita propria, si svolgerà al sabato, e assegnerà punti validi per il titolo mondiale. Le prove ufficiali non si disputeranno più al sabato quindi, ma verranno anticipate al venerdì pomeriggio. Sarà il venerdì il giorno che delineerà la griglia di partenza della domenica. La Sprint Race avrà una propria sessione di qualifiche, che serviranno per la griglia di partenza della Sprint Race stessa.

Quanti Sprint Race si correranno nel 2023?

Come dicevamo, il numero è stato raddoppiato, passando dalle 3 del 2021 e 2022, alle 6 del 2023. Le sei corse sono state così schedulate:

Gran Premio dell’Azerbaigian, Baku- 29 aprile

Gran Premio d’Austria, Spielberg- 1 luglio

Gran Premio del Belgio, Spa Francorchamps- 29 luglio

Gran Premio del Qatar, Lusail- 7 ottobre

Gran Premio degli Stati Uniti, Austin- 21 ottobre

Gran Premo del Brasile, Interlagos- 4 novembre

Quanti punti assegnano le Sprint Race?

Le Sprint Race assegneranno punti validi per il Mondiale, e infatti sono delle mini-gare corse al sabato, indipendenti dal resto del weekend di Formula Uno. I punti saranno assegnati ai piloti nel modo che segue:

1° classificato: 8 punti

2° classificato: 7 punti

3° classificato: 6 punti

4° classificato: 5 punti

5° classificato: 4 punti

6° classificato: 3 punti

7° classificato: 2 punti

8° classificato: 1 punto

Come sta andando il Mondiale di Formula Uno 2023?

Nel Mondiale di Formula Uno 2023 si sono corsi appena tre Gran Premi, e sembrava che per la Ferrari le cose si mettessero male come l’anno precedente, ma la pole di Charles Leclerc a Baku fa ben sperare, anche se poi sarà la gara della domenica a dare dei giudizi più veritieri.

Nel Mondiale di Formula Uno per ora guida Max Verstappen, che arriva dai titoli vinti nel 2021 e 2022, ed è il grande favorito per conquistare il terzo titolo consecutivo con la sua Red Bull. La classifica delle prime 5 posizioni per il Mondiale Piloti prima di Baku si presenta come segue:

Max Verstappen (Red Bull): 69 punti

Sergio Perez (Red Bull): 54 punti

Fernando Alonso (Aston Martin): 45 punti

Lewis Hamilton (Mercedes): 38 punti

Carlos Sainz jr. (Ferrari): 20 punti

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