Come sempre, ci saranno più di 300.000 tifosi a Monza nel weekend, con la speranza di vedere la Ferrari finalmente vincente, come successo esattamente un anno fa, quando a trionfare, contro tutti i pronostici della vigilia, fu Charles Leclerc.

Le due Ferrari sono reduci da un weekend disastroso a Zandvoort in Olanda- l’ennesimo dovremmo dire- con Leclerc uscito per un errore di Kimi Antonelli, mentre Lewis Hamilton ha fatto tutto da solo, e a Monza dovrà anche scontare 5 posizioni di penalizzazione al via per non aver adeguatamente rispettato le bandiere gialle durante il Gran Premio d’Olanda.

La pista di Monza è una di quelle storiche della Formula Uno, anche se negli ultimi anni è sempre a rischio taglio nel Mondiale, ma le autorità italiane sono convinte che non possa esistere Formula Uno senza Monza, anche se il circuito e gli accessi all’autodromo sono assolutamente da migliorare.

In attesa del Gran Premio di domenica, e dell’ennesima lotta per il titolo Piloti in casa McLaren fra Oscar Piastri e Lando Norris, andiamo a vedere quali sono stati finora i piloti che hanno più vinto più volte a Monza in Formula Uno.

5 successi: Michael Schumacher e Lewis Hamilton

La Ferrari ha vinto a Monza nel 2024 con Leclerc, ma il Gran Premio di casa ha detto spesso bene al Cavallino.

Un campione assoluto della Formula Uno come Michael Schumacher ha vinto per 5 volte il Gran Premio d’Italia, e l’ha vinto sempre guidando una rossa. La prima volta è stato nel 1996, a cui poi sono seguiti i successi del 1998, 2000, 2003 e 2006.

Lewis Hamilton in Ferrari è solo da quest’anno, e finora con la rossa ha vinto la Sprint Race in Cina a inizio stagione ma non ha ancora centrato un podio, e vincere a Monza sarebbe speciale sia per l’inglese, che per tutti i tifosi del Cavallino.

Finora Hamilton a Monza ha vinto 5 volte come Schumacher, ma l’ha fatto con la McLaren (2012), e per ben 4 volte con la Mercedes (2014, 2015, 2017 e 2018).

4 successi: Nelson Piquet

Nelson Piquet negli ultimi tempi viene citato spesso per essere il cognato di Max Verstappeen, ma il pilota brasiliano è stato un asso della Formula Uno negli anni Ottanta del secolo scorso.

Piquet ha vinto per la prima volta a Monza nel 1980 guidando una Brabham, e poi si è ripetuto con la stessa scuderia anche nel 1983, mentre nel 1986 e 1987 ha trionfato a Monza con la Williams.

3 successi: Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Ronnie Peterson, Alain Prost, Rubens Barrichello, Sebastian Vettel

Dopo i successi nel 2019 e 2024, Leclerc spera di raggiungere presto i campioni che hanno vinto tre volte a Monza, mentre in questa classifica non possiamo inserire Tazio Nuvolari, che ha Monza ha vinto tre volte ma in epoca pre-Formula Uno.

Da rimarcare i successi di Rubens Barrichello (due con la Ferrari e uno con la Brown), e anche i tre di Sebastian Vettel che, pur avendo guidato una Ferrari, i tre successi a Monza sono arrivati con Toro Rosso e due volte con la Red Bull.

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Il Gran Premio d’Ungheria di domenica 3 agosto sarà l’ultimo prima della pausa estiva, con il carrozzone della Formula Uno che poi tornerà in pista il prossimo 31 agosto dall’Olanda.

Finora c’è stata poca competizione in pista, se non in casa McLaren, con le due auto papaya che hanno dominato in lungo e in largo sia per quanto riguarda la corsa al titolo Piloti che a quello dei Costruttori.

Andiamo a vedere più nel dettaglio prima dell’ultimo Gran Premio estivo, e vediamo quali sono stati i miglioramenti della Ferrari in questo complicato 2025.

La corsa al titolo Piloti

Di seguito la classifica del Mondiale Piloti dopo 13 Gran Premi:

Oscar Piastri (Australia/McLaren): 266 punti

Lando Norris (Gran Bretagna/McLaren): 250 punti

Max Verstappen (Olanda/Red Bull): 185 punti

George Russell (Gran Bretagna/Mercedes): 157 punti

Charles Leclerc (Principato di Monaco/Ferrari): 139 punti

Lewis Hamilton (Gran Bretagna/Ferrari): 109 punti

Come si evince dalla classifica a metà del percorso, la lotta per il titolo Piloti è riservata alla McLaren, con uno fra Piastri e Norris, che è già praticamente certo di vincere il suo primo titolo Piloti della carriera.

Con la vittoria di Piastri domenica scorsa a Spa Francorchamps, la McLaren ha ottenuto la decima vittoria su 13 Gran Premi stagionali, e con il secondo posto di Piastri le vetture papaya hanno ottenuto il sesto 1-2 (primo e secondo posto nello stesso Gran Premio) di questo incredibile 2025.

Il Team Principal italiano Andrea Stella e il CEO della McLaren Zac Brown, lasciano che i due piloti lottino fra di loro per il titolo senza interferire troppo, purché non si contrastino a vicenda, mettendo quindi a rischio anche il titolo Costruttori per la scuderia inglese.

La McLaren vuole tornare ad essere una forza dominante nel motorsport e, dopo un titolo di Formula Uno Piloti che sembra ormai scontato, la scuderia di Woking vuole tornare ad essere competitiva anche a Indianapolis e in nell’hypercar, per una Tripla Corona già centrata in passato, ma nel 2026 la McLaren vorrebbe conquistarla per la prima volta nello stesso anno.

La corsa al titolo Costruttori

Di seguito la classifica del Mondiale Costruttori dopo 13 Gran Premi:

McLaren (GB): 516 punti

Ferrari (ITA): 248 punti

Mercedes (GER): 220 punti

Red Bull (AUS): 192 punti

Se il titolo Piloti ha ancora una parvenza di apertura verso un pilota che non sia della McLaren (Verstappen è comunque a 81 punti dal leader Piastri, un margine importante, ma non ancora incolmabile), il titolo Costruttori non ha già più storia, e la McLaren si avvia a conquistarlo per il secondo anno consecutivo.

Sono infatti 268 i punti di vantaggio sulla Ferrari seconda, e al ritmo al quale stanno viaggiando Piastri e Norris in questo Mondiale, la pratica Costruttori verrà chiusa con largo anticipo.

Come sta andando la Ferrari?

Dopo l’ultimo pacchetto di aggiornamenti della stagione, la SF25 sembra migliorata, ma i risultati in pista stanno arrivando solo da Leclerc.

Il pilota monegasco a Spa ha ottenuto il suo quinto podio stagionale (quattro terzi posti e la seconda piazza a Montecarlo), mentre Lewis Hamilton, apparso in grossa difficoltà nelle qualifiche in Belgio ma poi bravo a recuperare alla domenica e concludere settimo, in questo 2025 non è ancora salito sul podio con il Cavallino, e resta ferma alla gara Sprint vinta in Cina ad inizio stagione.

L’esperienza del pluricampione inglese è però importante per lo sviluppo della macchina per il 2026, con gli ingegneri che presteranno molta attenzione al report presentato da Hamilton nelle scorse settimane sulle migliorie da applicare alle monoposto del Cavallino.

Ora arriva poi il Gran Premio d’Ungheria, dove Hamilton ha già trionfato 8 volte in carriera, e tutti i ferraristi sperano che l’Hungaroring possa rappresentare lo scenario del primo successo del pilota britannico su una Ferrari.

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Il dominio della McLaren è ormai chiaro e acclarato, e sia per il titolo Piloti che per quello Costruttori, la scuderia di Woking non dovrebbe lasciare prigionieri, ma Silverstone è un circuito storico- presente fin dal primo Gran Premio di Formula UnO nel 1950, anche se in passato il Gran Premio della Gran Bretagna è stato disputato anche a Brands Hatch e a Aintree- e particolare, dove Lewis Hamilton è da sempre il dominatore assoluto.

Sarà la volta buona per la Ferrari per ottenere il primo successo stagionale? Andiamo a vedere come arriviamo a Silverstone nella classifica Piloti e Costruttori, e perché per Hamilton questo GP è così speciale.

La classifica Piloti 2025 dopo 11 gare del Mondiale

Per quanto riguarda il Mondiale Piloti, sembra una corsa a due tutta interna in casa McLaren, con Piastri davanti a Norris ma di soli 15 punti dopo la vittoria dell’inglese al Gran Premio d’Austria. Al terzo posto Max Verstappen, mentre Leclerc al momento deve anche rincorrere George Russell su Mercedes.

Classifica Piloti:

Oscar Piastri (McLaren): 216 punti- 5 vittorie e 9 podi

Lando Norris (McLaren): 201 punti- 3 vittorie e 9 podi

Max Verstappen (Red Bull): 155 punti- 2 vittorie e 5 podi

Goerge Russell (Mercedes): 146 punti- 1 vittoria e 5 podi

Charles Leclerc (Ferrari). 104 punti- 0 vittorie e 4 podi

La classifica Costruttori 2025 dopo 11 gare del Mondiale

Nella classifica Costruttori il dominio è sempre della McLaren, che complessivamente con Piastri e Norris ha ottenuto 417 punti grazie a 8 vittorie e 18 podi, e ha un vantaggio di più di 200 punti sulla Ferrari seconda, ma la casa di Maranello nell’ultimo Gran Premio ha scavalcato la Mercedes e, se per il titolo Piloti il Cavallino deve rinviare le sue aspirazioni per almeno un’altra stagione, nel Mondiale Costruttori la Ferrari può quantomeno piazzarsi al secondo posto, davanti a Mercedes e Red Bull, che al momento sembrano meno competitive della scuderia di Maranello.

Classifica Costruttori:

McLaren (Gran Bretagna): 417 punti- 8 vittorie e 18 podi

Ferrari (Italia): 210 punti- 0 vittorie e 4 podi

Mercedes (Germania): 209 punti- 1 vittoria e 6 podi

Red Bull (Austria): 162 punti- 2 vittorie e 5 podi

Perché Silverstone è così speciale per Lewis Hamilton?

La Ferrari sta ancora ricercando il suo primo successo stagionale, anche se Hamilton ha vinto la Sprint Race in Cina, e Leclerc è andato molto vicino al successo al Gran Premio di Montecarlo.

Silverstone può essere considerato il giardino di casa di Lewis Hamilton, che su questo circuito ha vinto 9 volte in carriera, e ciò non rappresenta solo un record per il circuito inglese, ma mai nessun altro pilota ha vinto così tante volte su qualsiasi altro circuito.

Hamilton ha vinto per la prima volta a Silverstone nel 2008 con la McLaren, poi si è ripetuto consecutivamente dal 2014 al 2017 e ancora nel 2019, 2020, 2021, e nella passata stagione, riportando un successo che in casa Mercedes mancava in un Gran Premio da 31 mesi. Su questo circuito Hamilton, tra l’altro, è salito sul podio per ben 15 volte, e se domenica non è certo lui il favorito (anche se nelle prove libere del venerdì l’inglese si è già posizionato davanti a tutti), questo probabilmente è il circuito giusto per l’inglese per provare a vincere il primo Gran Premio alla guida di una Ferrari.

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Andiamo però a vedere come si presenta la classifica (Piloti e Costruttori) prima del Gran Premio d’Austria di domenica 29 giugno, e quali sono i favoriti per la gara che si correrà sul Red Bull Circuit dello Spielberg.

La classifica Piloti 2025 dopo 10 gare

Per quanto riguarda il Mondiale Piloti, sembra una corsa a due tutta interna in casa McLaren, con Piastri davanti a Norris. Attenzione però al pluricampione del mondo Max Verstappen, soprattutto nella gara di domenica sulla pista di casa. I due piloti Ferrari? Per ora non pervenuti.

Classifica Piloti:

Oscar Piastri (McLaren): 198 punti- 5 vittorie e 8 podi

Lando Norris (McLaren): 176 punti- 2 vittorie e 8 podi

Max Verstappen (Red Bull): 155 punti- 2 vittorie e 5 podi

Goerge Russell (Mercedes): 136 punti- 1 vittoria e 5 podi

Charles Leclerc (Ferrari). 104 punti- 0 vittorie e 3 podi

Classifica Costruttori:

McLaren (Gran Bretagna): 374 punti- 7 vittorie e 16 podi

Mercedes (Germania): 199 punti- 1 vittoria e 6 podi

Ferrari (Italia): 183 punti- 0 vittorie e 3 podi

Quali sono i piloti favoriti per il Gran Premio d’Austria?

La McLaren, che sta dominando il Mondiale 2025 con i suoi due piloti, domenica allo Spielberg va alla caccia di una piccola impresa.

Infatti, un Gran Premio d’Austria di Formula Uno si corre dal 1970 (non si è corso però dal 1988 al 1996 e dal 2004 al 2013), ma solo dal 2014 è sponsorizzato dalla Red Bull, e da allora, nessuna macchina McLaren è riuscita a tagliare prima al traguardo nella gara della domenica.

Ci sono riuscite le Mercedes con Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas e George Russell (che ha vinto l’ultima edizione del 2024), ovviamente la Red Bull con il fenomeno Verstappen, e addirittura la Ferrari, vincente di recente allo Spielberg nel 2022 con Leclerc.

Ovviamente Piastri e Norris sono i due grandi favoriti per il Gran Premio d’Austria di domenica, con il britannico che dovrà evitare errori come quello fatto in Canada, dove ha compromesso la sua gara e ha rischiato di rovinare anche quella del compagno di scuderia.

Verstappen ha già vinto sulla pista di casa nel 2018, 2019, 2021 e 2023, e si sa che la Red Bull ci tiene particolarmente a vincere questo Gran Premio.

Qualche possibilità però la diamo anche a Russell, che ha vinto l’ultimo Gran Premio a Montreal (dove il compagno di squadra Kimi Antonelli ha ottenuto il primo podio della carriera arrivando terzo) e allo Spielberg ha vinto un anno fa.

Quali sono le prospettive della Ferrari al Gran Premio d’Austria?

La Ferrari va a caccia della prima vittoria in questo 2025, dopo aver sfiorato la vittoria al Gran Premio di Montecarlo con Leclerc.

C’è molta delusione però in queste settimane a Maranello, con sempre più critiche nei confronti del Team Principal Frederic Vasseur.

Lo stesso Hamilton, deluso e arrabbiato per come ha iniziato la sua avventura in Ferrari, ha dichiarato alla stampa dopo Montreal che forse per il Cavallino è già tempo di rivolgere l’attenzione al Mondiale 2026.

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La Ferrari ci arriva da favorita in questo 2025 con la 499P, e dopo due successi incredibili ottenuti nel 2023 e 2024. Quest’anno il successo del Cavallino sarebbe ancora più importante, perché la Ferrari arriva in Francia in testa al campionato WEC Endurance, dopo le vittorie di inizio stagione in Qatar, alle Sei Ore di Imola e a SPA.

Prima di questo weekend di gare, con la 24 Ore che partirà sabato pomeriggio e si concluderà domenica 15 giugno alle 16.00, andiamo a vedere quali sono state finora le vittorie della Ferrari in questa prestigiosa corsa di durata.

I primi successi a Le Mans

Il primo successo ferrarista a Le Mans risale al 1949 (la gara si corre dal 1923, ma la casa automobilistica del Cavallino fu fondata ufficialmente nel 1947), anche se in quell’edizione la Ferrari non partecipa ufficialmente, ma fornisce supporto tecnico a due scuderie private.

Così che come primo successo vero e proprio possiamo considerare quello del 1954, quando la Ferrari 375 Plus trionfa a Le Mans con la coppia formata dall’argentino Froilan Gonzalez e dal francese Maurice Trintignant.

Il Cavallino torna poi al successo nel 1958, quando la Ferrari Testa Rossa 58 torna al successo dopo anni di dominio della Jaguar grazie al belga Olivier Gendebien e allo statunitense Phil Hill, che nel 1961 diventerà campione del mondo anche in Formula Uno sempre con la scuderia di Maranello.

La 6 vittorie consecutive degli anni Sessanta

I primi anni Sessanta sono assolutamente appannaggio della Ferrari, che domina a Le Mans con le sue vetture.

Nel 1960 arriva una doppietta, con la Ferrari 250 Testa Rossa di Gendebien e Paul Frere al primo posto, mentre in seconda posizione si classifica la Testa Rossa 59 di Andrè Pilette e Ricardo Rodriguez. Quello del 1960 è però solo un antipasto, perché il dominio prosegue anche l’anno successivo, quando addirittura la Ferrari porta tre auto sul podio. A trionfare sono ancora comunque Gendebien e Phil Hill.

Nel 1962 cambia la macchina, ma non il podio di Le Mans, che anche stavolta è completamente occupato da vetture rosso Ferrari, con Gendebien e Hill come al solito davanti a tutti.

Fare meglio del 1961 e 1962 sembrava impresa ardua, ma il 1963 è l’anno dell’apoteosi della Ferrari a Le Mans. Il Cavallino piazza addirittura 6 macchine ai primi 6 posti della classifica finale, con Ludovico Scarfiotti e Lorenzo Bandini primi al traguardo sulla nuova Ferrari 250 P.

Nel 1964 inizia la rivalità con la Ford a Le Mans, ma per ora è ancora il Cavallino ad avere la meglio e vincere con la Ferrari 275 P di Jean Guichet e Nino Vaccarella.

La Ferrari conclude questo periodo d’oro con un’altra tripletta nel 1965, con Master Gregory e Jochen Rindt che arrivano davanti a tutti.

La Ferrari continuerà a gareggiare a Le Mans fino al 1974, ma dal 1966 inizierà il periodo di dominio della Ford.

Il ritorno a Le Mans

La Ferrari torna a gareggiare a Le Mans nel 2023, dopo un’assenza di 58 anni, e lo fa in un’edizione non banale, perché è quella del centenario della corsa.

La Ferrari 499P Hypercar torna subito incredibilmente al successo grazie al terzetto composto da Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi e James Calado, e il Cavallino vince poi anche l’anno successivo, grazie a Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen e Miguel Molina, centrando il secondo successo consecutivo e l’11° per la Ferrari nella storia di Le Mans.

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La McLaren ha vissuto recentemente anni di oblio, ma la scuderia inglese che ha sede a Woking nel Surrey, è una delle più gloriose della Formula Uno, ed è ancora oggi la più vincente alle spalle della Ferrari.

Dopo la vittoria di Piastri al Gran Premio di Spagna, andiamo a vedere una breve storia della McLaren.

Quanti titoli ha vinto la McLaren in Formula Uno?

Ad oggi la McLaren ha vinto 9 Mondiali Costruttori e 12 titoli Piloti, ed è seconda nella due classifiche all-time della Formula Uno alle spalle della Ferrari.

Quando è nata la McLaren?

La McLaren nasce nel 1963 grazie a Bruce McLaren, che darà il nome alla scuderia, ma inizia la sua avventura in Formula Uno solo nel 1966.

Le cose inizialmente non vanno molto bene per la scuderia di Woking, che arriva ai primi successi nel 1968, ma nel 1972 tutta la McLaren è scioccata dalla morte del suo fondatore Bruce, che perde la vita in un incidente mortale durante una prova sul circuito di Goodwood il 2 giugno 1970.

Potrebbe essere la fine per la McLaren, ma il braccio destro del fondatore, Teddy Mayer, prende in mano la situazione, e porterà la McLaren ai primi successi mondiali.

Quando la McLaren ha vinto i primi titoli mondiali?

Il primo titolo mondiale della McLaren è infatti del 1974, quando Emerson Fittipaldi vince il titolo Piloti, ma la scuderia vince al il suo primo titolo Costruttori.

Uno dei titoli più iconici della McLaren è quello del 1976, vinto da James Hunt davanti al ferrarista Niki Lauda. Questo Mondiale si deciderà solo all’ultimo Gran Premio in Giappone, e darà vita anche la film di successo “Rush” del 2013, in cui viene analizzata la rivalità fra Hunt e Lauda, che era anche la rivalità fra la McLaren e la Ferrari. É il Mondiale in cui Lauda ha un terribile incidente che mette a rischio solo la carriera del pilota austriaco, ma la sua stessa vita, anche se poi Lauda tornerà in pista poche settimane dopo quel terribile rogo al Nurburgring, per ritirarsi in Giappone dopo pochi giri a causa delle condizioni atmosferiche, e lasciare così il Mondiale al suo grande rivale.

Per tornare a vincere, la McLaren dovrà aspettare poi gli anni Ottanta, e lo farà nel 1984, proprio con quel Niki Lauda che aveva lasciato ormai da tempo la Ferrari.

La rivalità fra Prost e Senna

Gli anni Ottanta sono stati assolutamente appannaggio della McLaren, che dal 1985 al 1990 vince il titolo Costruttori per ben 4 volte, e lo fa grazie ad Alain Prost e Ayrton Senna, compagni di squadra, ma grandissimi rivali in pista e fuori.

Sono gli anni dell’arrivo in McLaren di Ron Dennis come team principal, assoluto artefice dei successi della scuderia nel suo periodo migliore della storia in Formula Uno.

Alain Prost vince il Mondiale Piloti nel 1985 e 1986, mentre Senna vince il suo primo titolo mondiale in assoluto proprio con la McLaren nel 1988, sopravanzando a fine stagione il pilota francese di soli tre punti.

Prost rivince nel 1989, mentre i due anni successivi saranno ancora appannaggio del fenomeno brasiliano, che prima di andare alla Williams consegnerà anche gli ultimi due titoli Costruttori all’inizio degli anni Novanta.

La fine degli anni Novanta

Fino a metà degli anni Novanta il dominio passa in mano alla Williams, e per tornare a vincere la McLaren passa dal motore Honda a quello Mercedes.

La scuderia di Woking torna a vincere Mondiale Costruttori e Piloti nel 1998 con il finlandese Mika Hakkinen alla guida, e anche nel 1999 Hakkinen si laurea campione del mondo, anche se il titolo Costruttori andrà alla Ferrari, che si sta preparando al dominio dei primi anni del nuovo secolo con Michael Schumacher.

L’ultimo successo al Mondiale della McLaren

L’ultimo successo iridato nel Mondiale Piloti della McLaren è del 2008, quando a vincere il titolo è un giovane Lewis Hamilton, ma l’anno precedente la casa automobilistica con la auto color papaya finisce nello scandalo dello spionaggio ai danni della Ferrari, che coinvolge Mike Coughlan e l’amico ferrarista Nigel Stepney, e porterà alla multa di 100 milioni di dollari per la McLaren e alla squalifica dalla classifica Costruttori.

Gli anni di Zak Brown e il ritorno al vertice

Dopo anni di oblio, nei quali a dominare sono le Mercedes e la Red Bull, Ron Dennis lascia la McLaren Racing, e come nuovo CEO della società arriva Zac Brown, che con un lavoro certosino e mirato riporta la McLaren ai fasti di un tempo.

Nel 2024 infatti le auto color papaya tornano a vincere il mondiale Costruttori, e in questo 2025 non solo puntano al bis fra i costruttori, ma si stanno giocando anche il Mondiale Piloti con una lotta serrata fra Piastri e Norris.

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La Mercedes è cresciuta parecchio rispetto alla scorsa stagione, mentre la Red Bull regge soprattutto per le qualità straordinarie di Max Verstappen, uno dei pochi piloti che sa fare veramente la differenza. Sono attesi miglioramenti da parte della Ferrari, che finora non è ancora salita sul podio nei gran premi della domenica con Charles Leclerc e Lewis Hamilton, ma il pluricampione britannico è riuscito a vincere in Cina la prima Sprint Race dell’anno.

Le Sprint Race sono state introdotte nel calendario della Formula Uno dal 2021, e finora è stato Max Verstappen il pilota a vincerne di più, con ben 11 successi sulle 18 Sprint Race finora corse. Andiamo però a vedere come funziona la Sprint Race, quanti punti assegna, e quali sono le “gare veloci” in programma nel calendario di Formula Uno del 2025.

Come funziona la Sprint Race?

Le regole sulla Sprint Race sono cambiate nel corso degli anni, ma l’idea della Formula Uno era quella di creare un evento nell’evento, e di dare uno spazio bene definito nel weekend a una gara più corta rispetto al Gran Premio vero e proprio, che però assegnasse punti valevoli per la classifica mondiale.

La gara Sprint si corre su una lunghezza di 100km, che solitamente rappresenta la metà del kilometraggio poi del Gran Premio della domenica, e ha delle qualifiche specifiche dedicate. Infatti, ci sono tre sessioni eliminatorie Q1, Q2 e Q3, ma rispetto ai primi due anni quando la Sprint Race decideva poi la griglia del Gran Premio, ora invece è una gara totalmente a sé, solitamente corsa il sabato mattina, ma totalmente indipendente, sia per quanto riguarda le qualifiche che la gara, dal Gran Premio della domenica.

Quanti punti assegna la Sprint Race?

La Sprint Race assegna punti che sono validi per la classifica mondiale, e vengono così suddivisi:

1° classificato: 8 punti

2° classificato: 7 punti

3° classificato: 6 punti

4° classificato: 5 punti

5° classificato: 4 punti

6° classificato: 3 punti

7° classificato: 2 punti

8° classificato: 1 punto

Quante sono le Sprint Race schedulate per il 2025?

Ad oggi non sappiamo se la Formula Uno in futuro farà come la MotoGP, con Sprint Race che si corrono tutti i sabati precedenti i vari gran premi, perché per adesso le gare veloci schedulate durante il 2025 sono 6.

Come dicevamo, la prima Sprint Race stagionale è stata vinta da Hamilton in Cina davanti a Piastri, con Verstappen- che può essere considerato a ragione il Re delle gare sprint- che si è classificato al terzo posto.

Di seguito tutte le gare Sprint che sono in calendario per la stagione di Formula Uno 2025:

Gran Premio di Cina (corsa il 22 marzo e vinta da Lewis Hamilton su Ferrari)

Gran Premio di Miami (weekend 2-4 maggio)

Gran Premio del Belgio (weekend 25-27 luglio)

Gran Premio del Texas (weekend 17-19 ottobre)

Gran Premio del Brasile (weekend 7-9 novembre)

Gran Premio del Qatar (29 novembre- 1° dicembre)

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I temi di interesse di quest’anno sono davvero tanti, a partire dalla Ferrari, che potrà schierare al via il 7 volte campione del mondo Lewis Hamilton, arrivato a Maranello per provare a vincere l’ottavo titolo mondiale, e riportarlo in Ferrari dopo un’attesa di 17 anni.

In casa Ferrari però anche Charles Leclerc ha aspirazioni da titolo, senza considerare che davanti a tutti partono le McLaren, e che Max Verstappen arriva da 4 titoli mondiali consecutive.

Andiamo però a vedere quali sono le prospettive del Cavallino per questa stagione, chi sono i favoriti del Mondiale, e tutte le tappe del Campionato del Mondo di Formula Uno 2025.

Che stagione sarà per la Ferrari?

Facile rispondere che dovrebbe essere la stagione del riscatto, quella che vedrà la Ferrari tornerà in vetta al Mondiale Piloti con uno fra Hamilton e Leclerc.

Il campione inglese di titoli iridati ne ha vinti ben 7 (1 con la McLaren e 6 con la Mercedes), e va a caccia dell’ottavo titolo per superare anche un mito come Michael Schumacher, fermo anche lui a 7 titoli. Hamilton in Ferrari guadagnerà 52 milioni di euro all’anno, ma non sarà il più pagato della Formula Uno, visto che davanti a tutti abbiamo ancora Verstappen con 62 milioni di euro a stagione (l’inglese però percepirà un ingaggio praticamente doppio rispetto al compagno di scuderia Leclerc).

Da Melbourne avremo le prime indicazioni sulla nuova SF-25, anche se non saranno indicazioni definitive, ma anche Leclerc può lottare per questo titolo, anche perché dopo 7 anni in Ferrari e qualche successo sporadico qua e là, il monegasco si sente ponto a competere per portare a casa il Mondiale.

Chi sono i favoriti per il Mondiale di Formula Uno 2025?

Davanti a tutti per il titolo Piloti partono le McLaren di Lando Norris e Oscar Piastri, con la casa di Woking che l’anno scorso ha vinto il titolo Costruttori (non succedeva dal 1998), e ora può puntare a portare al titolo Piloti uno fra l’inglese o l’australiano.

C’è poi Max Verstappen, che negli ultimi quattro anni ha dominato il Mondiale, anche se, l’anno scorso e ancora di più quest’anno dopo l’addio di Adrian Newey, la Red Bull non è più la forza dominante che era un tempo, anche se Max rimane un pilota di una categoria superiore rispetto agli avversari.

Completa il lotto delle favorite, oltre ovviamente alla Ferrari, anche la Mercedes, orfana di Hamilton, ma con un George Russell che diventa il campione su cui puntare, mentre sul compagno di scuderia Kimi Antonelli c’è l’attenzione di tutti, perché marchia il ritorno di un pilota italiano in Formula Uno, e con i suoi diciott’anni sarà il più giovane di questo Mondiale 2025.

Tutte le tappe del Mondiale di Formula Uno 2025

Saranno 6 le gare Sprint del sabato in questo 2025, gare con punti dimezzati rispetto alla corsa della domenica, che però possono comunque assegnare punti importanti per il Mondiale. Il Gran Premio dell’Emilia Romagna a Imola sarà il 18 maggio, mentre a Monza si correrà il 7 settembre. Di seguito tutti i circuiti e tutte le date:

GP Australia: 14-16 marzo

GP Cina: 121-23 marzo ( gara Sprint)

GP Giappone: 4-6 aprile

GP Bahrain: 11-13 aprile

GP Arabia Saudita: 18-20 aprile

GP Miami: 2-4 maggio ( gara Sprint)

GP Emilia Romagna: 16-18 maggio

GP Monaco: 23-25 maggio

GP Spagna: 30 maggio-1 giugno

GP Canada: 13-15 giugno

GP Austria: 27-29 giugno

GP Gran Bretagna: 4-6 luglio

GP Belgio: 25-27 luglio ( gara Sprint)

GP Ungheria: 1-3 agosto

GP Olanda: 29-31 agosto

GP Italia: 5-7 settembre

GP Azerbaijan: 19-21 settembre

GP Singapore: 3-5 ottobre

GP Stati Uniti: 17-19 ottobre (gara Sprint)

GP Brasile: 7-9 novembre (gara Sprint)

GP Las Vegas: 28-30 novembre

GP Qatar: 28-30 novembre (gara Sprint)

GP Abu Dhabi: 5-7 dicembre

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Dopo la tappa nel deserto statunitense, il carrozzone della Formula 1 sarà in Qatar il 1° dicembre, e poi ad Abu Dhabi l’8 dicembre per quella che sarà l’ultima data in calendario per questo 2024. Già questa domenica però, il titolo Piloti potrebbe essere assegnato in anticipo, invece per quello Costruttori sembra esserci più incertezza, con la Ferrari che ha concrete possibilità di riportare a Maranello un titolo che manca dal 2008.

L’ultimo Gran Premio in Brasile ha consolidato la posizione in vetta di Verstappen, che sembrava in grande difficoltà per la rincorsa della McLaren, che con Norris e Piastri sta disputando un ottimo Mondiale, probabilmente al di sopra di quelle che erano le più rosee aspettative della vigilia per la scuderia che ha sede a Woking (GB).

Las Vegas però potrebbe non essere decisiva, tutto dipenderà dal 3 volte campione del mondo Max Verstappen, che deve vincere in Nevada per chiudere i giochi in anticipo e laurearsi campione per la quarta stagione consecutiva.

Cosa deve fare Max Verstappen per vincere il Mondiale

Il Gran Premio di Las Vegas, che si correrà domenica 24 novembre quando in Italia saranno le 14.00, sarà decisivo in caso di vittoria di Verstappen, che ha 62 punti di vantaggio in classifica su Lando Norris, e oltre al GP di domenica poi mancheranno le due tappe del Qatar (dove si correrà anche la Sprint Race) e Abu Dhabi, più i tre punti, uno a Gran Premio, per chi mette a segno il giro più veloce in gara.

Se il campione olandese conclude in testa in Nevada quindi, i giochi sono già chiusi a due Gran Premi dalla fine del Mondiale, ma ciò sarebbe lo stesso se Verstappen comunque precederà Norris al traguardo, oppure se sia l’olandese che il britannico non andranno a punti a Las Vegas.

Attenzione però, perché Verstappen può diventare campione anche con Norris davanti al traguardo nei seguenti casi:

• Norris 4 °- Verstappen 5
• Norris 5° – Verstappen 6°
• Norris 6° – Verstappen 7°
• Norris 7° – Verstappen 8°
• Norris 8° – Verstappen 9° (Senza giro veloce per Norris)
• Norris 9, Verstappen 10 (Max campione anche se Lando fa giro veloce)

In tutti gli altri casi, il Mondiale non sarebbe ancora chiuso, e tutto si posticiperebbe di una settimana in Qatar, dove Verstappen ha vinto il suo terzo titolo mondiale consecutivo nel 2023.

Come siamo messi con il titolo Costruttori?

Per quanto riguarda il titolo Costruttori tutto sembra invece molto più aperto, e le Ferrari di Charles Leclerc e del quasi ex Carlos Sainz possono ancora dire la loro.

Il Cavallino infatti deve recuperare 36 punti alla McLaren, e avrà a disposizione tre Gran Premi e una Sprint Race. La Red Bull non è comunque tagliata fuori e insegue in terza posizione, ma per il titolo Costruttori la lotta potrebbe davvero protrarsi fino all’ultimo Gran Premio ad Abu Dhabi il prossimo 8 dicembre.

Di seguito, come si presenta la classifica Costruttori in Formula Uno (per le prime posizioni) a 3 tappe dalla conclusione del Mondiale:

McLaren: 593 punti

Ferrari: 557 punti

Red Bull: 544

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Il Gran Premio degli Stati Uniti è stato interessante dall’inizio alla fine, con la solita partenza sciagurata di Lando Norris che ha buttato l’ennesima pole, la manovra di Leclerc che gli ha fatto prendere subito la testa, la sorpresa dell’argentino Colapinto, decimo al traguardo e per l’ennesima volta a punti, e poi dalla lotta per il terzo posto fra Norris e Max Verstappen, con l’inglese davanti al traguardo ma poi penalizzato di 5” per una tentativo di sorpasso azzardato a pochi giri dalla fine.

Dopo Austin così Verstappen, che non ha vinto nessuno degli ultimi 9 Gran Premi, guadagna ancora qualcosa su Norris, e si avvia con grande fatica a concludere da vincitore anche questo Mondiale.

Per la Ferrari si aprono prospettive interessanti già per questa stagione, perché è vero che difficilmente Leclerc riuscirà a inserirsi nella lotta fra Verstappen e Norris per il titolo piloti, ma con 496 punti in classifica, il Cavallino insegue nel titolo costruttori la Red Bull a 504, con la McLaren al momento prima con 544 punti.

Detto quindi della doppietta Ferrari, quante sono state le doppiette della scuderia di Maranello nella storia della Formula Uno?

Le 87 doppiette Ferrari in Formula Uno

Con la doppietta ad Austin, la Ferrari fa 87 nella storia della Formula Uno, e in questo 2024 sono già due le doppiette messe in bacheca, visto che a marzo in Australia era stato Carlos Sainz a vincere il Gran Premio con Leclerc secondo.

Prima di questa stagione, una doppietta del Cavallino mancava dal 2022, quando furono sempre Leclerc (primo) e Sainz (secondo) a trionfare davanti a tutti in Bahrain.

La prima doppietta Ferrari in Formula Uno risale invece al Gran Premio d’Italia del 1951, quando Alberto Ascari vinse a Monza con Jose-Froilan Gpnzalez al secondo posto.

Nel corso degli anni poi le doppiette nei Gran Premi della Ferrari sono state parecchie, e ci fa piacere ricordare le tre doppiette consecutive del 1979, con Jody Scheckter (poi vincitore del titolo mondiale quell’anno) vincente in Sudafrica e a Monza davanti a Gilles Villeneuve, e invece il canadese vincente a Long Beach con il sudafricano alle spalle.

Gilles Villeneuve è poi protagonista di una delle doppiette più controverse nella storia della Ferrari. Nel 1982 infatti, va in scena il famoso “tradimento” di Imola. Villeneuve e Didier Pironi occupano le prime due posizioni in pista a Imola, ma il francese pare mal interpretare gli ordini di scuderia dai box, che vogliono mantenere la situazione invariata fino a fine Gran Premio, con Villeneuve in testa. Pironi invece inizia una lotta spietata con il compagno di scuderia e arriverà a vincere il Gran Premio di Imola, ma sarà anche la rottura dell’amicizia fra i due, con Villeneuve che perderà poi la vita a Zolder al Gran Premio del Belgio solo qualche settimana dopo.

Parlando sempre di doppiette, non possiamo dimenticare quelle di inizio secolo, quando è la Ferrari a dominare il Mondiale, e se per tre volte Michael Schumacher e Rubens Barrichello arrivano primo e secondo al traguardo nel 2000 e 2001, nel 2002 ci riusciranno per ben 9 volte.

Il dominio continua anche negli anni successivi, perché Kimi Raikkonen e Felipe Massa centrano la doppietta 3 volte nel 2007, e altre 3 volte nel 2008, prima che negli ultimi anni queste imprese per il Cavallino siano andate diradandosi, ma ora è tornata la fiducia e le vittorie con Leclerc e Sainz alla guida della Rossa.

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